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1 酸腐蝕。汽輪機(jī)酸性腐蝕是由于蒸汽中的酸性物質(zhì)在汽輪機(jī)低壓缸初凝區(qū)汽——液兩相間。主要存在于汽相，而酸性物質(zhì)在初凝水中濃縮，使PH值降低，導(dǎo)致對酸性物質(zhì)比較敏感的鑄鐵、鋼件的腐蝕。經(jīng)過高壓缸做功后，主蒸汽進(jìn)入低壓缸，由于氣缸容積的擴(kuò)大和溫度、壓力的降低，主蒸汽將可能變成飽和蒸汽，甚至是濕蒸汽，最終形成凝結(jié)水，從而使蒸汽中的雜質(zhì)，在此區(qū)域內(nèi)進(jìn)行重新分配，這時(shí)凝結(jié)水中的酸性將會(huì)升高。這些酸性升高的凝結(jié)水，隨著葉片的運(yùn)動(dòng)打到內(nèi)壁上，將造成酸性腐蝕。此時(shí)若氣缸內(nèi)空氣較多，如空氣漏入汽輪機(jī)、溶解氧含量超標(biāo)等，則會(huì)加劇這種腐蝕。
2 氧腐蝕。氧腐蝕一般與下列因素有關(guān)：溫度、PH 、溶解氧、負(fù)荷和流速。其中最重要的因素是溶解氧和PH 值。葉片表面上會(huì)形成保護(hù)膜，這層保護(hù)膜的主要成分為氧化鐵，當(dāng)這層保護(hù)膜因各種因素被破壞，在表面接觸到的水和保護(hù)膜的表面之間就會(huì)形成局部電池。此時(shí)，就會(huì)使鐵從陽極析出，形成腐蝕。
3 水沖蝕。汽輪機(jī)在低負(fù)荷工況下運(yùn)行時(shí)，隨著單位功率的增大，汽輪機(jī)流道擴(kuò)張角會(huì)逐漸增大，當(dāng)其容積流量相對最優(yōu)設(shè)計(jì)工況下的容積流量，出現(xiàn)急劇減少時(shí)，會(huì)使整個(gè)流場的參數(shù)發(fā)生很大變化。負(fù)荷越低，回流區(qū)越大。在啟動(dòng)初始，回流的范圍會(huì)擴(kuò)大，甚至擴(kuò)大到整個(gè)排汽缸。而且對于大功率汽輪機(jī)，它的末級葉片的排汽，其濕度一般情況下都比較大，因此在末級動(dòng)葉后，液態(tài)水滴被汽流大量的攜帶，沖擊動(dòng)葉，最終形成水沖蝕。
級的溫度上升，導(dǎo)致動(dòng)葉片材料所能承受的許容應(yīng)力降低,與此同時(shí)，動(dòng)葉片負(fù)荷的增大，又導(dǎo)致動(dòng)葉片彎曲應(yīng)力增加, 這些都將給動(dòng)葉片帶來很大影響, 加上如果工作環(huán)境會(huì)使動(dòng)葉片腐蝕，則靜葉柵——噴嘴也很有可能受到腐蝕，噴嘴由于種種原因產(chǎn)生腐蝕,但被腐蝕程度不會(huì)恰好均勻,則會(huì)使靜葉柵的蒸汽出口角不在設(shè)計(jì)工況, 動(dòng)葉片所受蒸汽的大小及方向也偏離設(shè)計(jì)工況, 因此動(dòng)葉片會(huì)受到一個(gè)較大的作用力。
